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一趟车要坐多少趟
才能被称为“铁粉 ”？
67岁的广东果农李秋萍给出了答案：
两万趟
一年跑300多天 ，跑了30多年
在粤桂间开行的K9314/9313次列车上
有一支“担担军 ”
他们数十年如一日
挑着担子，坐上火车跨省售卖
河唇站有条“扁担专线”
岭南的夏天 ，风里带着果香 。
清晨 ，黎湛铁路河唇站门口，一群人早早聚拢 。他们三五成群，闲谈休憩 ，周围摆放着数十个箩筐。
8时 ，进站口大门打开，大伙儿迅速起身 ，挑起扁担 ，一个接一个涌向进站口。筐里装满了早上刚摘的番石榴 、荔枝等水果，候车室里弥漫着果香 。
他们是当地老百姓口中的“担担军 ” 。果农李秋萍就是其中一员。她家就在河唇站附近 ，几乎每天 ，她都要和老乡坐火车去广西玉林卖果 。
素有“百果之乡 ”美誉的河唇镇隶属广东省廉江市，与玉林相隔100多公里 ，两地气候与土壤截然不同——河唇盛产的胭脂红番石榴四季挂果 ，但在桂东地区很少见；当地的妃子笑等荔枝品种，也比广西早熟近一个月 。
除了品种的“独一份”与上市的“先一步” ，促成跨省买卖的关键 ，更在于两地间稳定开行的公益性“慢火车 ”——往返湛江与南宁的K9314/9311、K9312/9313次列车。
这趟“慢火车 ”自20世纪50年代起开行 。几经变迁升级，如今它成为老百姓口中的“扁担专线” 。每天9时05分，列车从河唇站开往玉林 ，19时55分从玉林站返程 ，两地单程运行时间一个多小时。
“也有当地老板来收番石榴的 。但我挑到玉林自己卖，价格能翻倍 。 ”李秋萍觉得 ，这趟跨省买卖很划算。
在河唇镇 ，像李秋萍这样的“担担军 ”还有许多 。车费往返30多元，大家伙沉甸甸地去 ，轻快地回；带着吆喝声去 ，听着扫码支付声回 。“日子就是这么好起来的。”李秋萍笑着说。
为了让这条“扁担专线 ”更顺畅，河唇站给果农开设了专属候车区并优先检票 ，还为家属发放“送站通行证 ” 。
“这是车站发的志愿者马甲 。”武哥指了指身上的马甲 ，笑着说。武哥是果农家属，自己不去卖果 ，每天和村里其他几位家属轮流送站 ，帮自家卖果的阿姐们挑担上车 。
“水果列车 ”上有位“靓仔 ”车长
9时，风笛声由远及近 。“车来了！快！”一声吆喝，搬运就此开始。
车门打开 ，乘务员探出身子伸手托住递来的果筐 ，志愿者连忙上前搭手传运 。“来，递给我！ ”“接稳了 ，起！ ”车里车外 ，人声与筐篓碰撞声交织，场面热闹但有序 。短短几分钟 ，大家带着满筐鲜果稳稳落座。
列车启动 ，带着果香一路驶向玉林 。果农们也暂时放下了肩上的担子和心里的紧张 。“上了车，我们有‘靓仔’帮忙 ，很安心了。”她们口中的“靓仔” ，正是列车长王业成 。
通勤时光，阿姐们喜欢和他聊天 ，分享前一天的“战绩 ” ，车厢里有说有笑 。
2017年入路后，“95后 ”小伙王业成便扎根在这趟公益性“慢火车”上。9年过去，他已经熟练掌握每节车厢连接处能摆放几个果筐 ，也记得每一位阿姐姓什么、卖的是什么。
大家上车后 ，他总要来回巡视车厢，查看箩筐是否摆放稳当 ，提醒安全事项 。他的乘务间里备着一个应急包 ，里面有麻绳 、棉布手套 、创口贴、透明胶……都是果农常用的 。
“一开始，我不太理解他们。 ”刚跑车那会儿 ，王业成心里犯过嘀咕 ，直到认识了李秋萍 。
李秋萍今年67岁，在这条线上挑了30多年担子 。按一年600趟算 ，她已经走了2万趟。从青丝到白发 ，孩子们的读书钱 、结婚的钱 、盖房子的钱，都是她一趟一担挑出来的 。
这些 ，是王业成听班组老师傅说的 。从那以后 ，王业成就喜欢上了车厢里的果香味。
新生代果农的“生意经 ”
“老家的水果，一年四季不间断，卖完荔枝卖番石榴 ，很快龙眼
