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中新网广州6月5日电(记者郭军)6月5日凌晨 ，随着最后一方混凝土精准入模 、振捣密实 ，由中国铁路广州局集团深圳工程建设指挥部负责建设、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，标志着大桥建设正式进入附属工程阶段，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。桥梁全长929.826米 ，中跨160米，采用(88+160+88)米预应力混凝土连续梁 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。
瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 。国铁广州局供图
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，对梁体线形 、结构应力 、合龙精度有着极高要求 。面对诸多施工难点 ，各参建单位协同发力、科学施策。项目团队联合多方专家反复研讨 ，优化挂篮施工及合龙专项方案，确定低温时段合龙 、劲性骨架锁定 、分级预应力张拉等标准化作业流程 。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、形变与应力数据 ，多次复测梁端高程 、轴线位置 ，严格落实质量“三检制”，将施工误差严控在5毫米以内 ，全流程严守安全 、质量底线 ，保障合龙作业平稳推进 。
梅江特大桥中跨合龙，打通了全线架梁运输的关键通道，是项目建设取得的重大里程碑成果。瑞梅铁路建成后 ，将进一步完善粤东、赣南铁路网 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，为沿线乡村振兴 、产业升级注入强劲动能 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、发展桥 。(完)
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