货量预计将比预期锐减42%,大规模“空班”席卷跨太航线

货量预计锐减42%与大规模“空班 ”现象
，主要源于中美贸易紧张局势升级对跨太航线造成的冲击，导致船舶数量、港口吞吐量大幅下降 ，海运联盟纷纷调整运力
，美东 、墨西哥湾港口亦受波及
。中美贸易紧张局势升级，航运链条受冲击 中美贸易紧张局势骤然升温 ，迅速对全球集装箱航运链条造成冲击。

经济前景低迷：美联储持续紧缩政策导致美国经济增速放缓
，消费市场萎缩，直接削弱跨太平洋航线货量 。数据显示 ，上海港出口至美西基本港运价较一周前下跌9%
，较一个月前下跌22%，反映需求下滑的持续性
。通胀压力传导：美国通胀水平居高不下 ，居民可支配收入减少
，进一步抑制进口需求。

欧线运价继续下跌船公司策略调整：为应对关税战货量崩跌，船公司纷纷取消航线或航次 ，并将部分美国线船只调往欧洲线 。例如，海洋联盟至少将美线5艘船
、逾65万TEU运力转移到欧线
。然而
，这一调整并未能有效支撑欧线运价，反而使得欧线运价难以止跌 ，甚至跌破长约价
，原本5月1日的涨价计划也未能实施。

随着上海复工复产进程的推进，业界预测海运货量将在5月显著增加 。需求逐步回升 ，加之集装箱船运力已显紧张
，预计运价将出现反弹
。多家航运公司宣布，自5月1日起上调跨太平洋航线的综合费率附加费（GRI）。此次调整以每40尺标准柜为单位 ，附加费为1000至2000美元不等
，相当于运价涨幅的10%至20% 。

长滩岛20名救生员感染新冠病毒,难道病毒在水里传播吗?

当然不是说病毒在水里面传播，是由于这二十几名救生员在参加完一个聚会之后才被确诊为新冠病例的 ，所以此次病毒极有可能是在聚会途中进行传染的
。而你们也知道美国的聚会
，那就是嗨嘛，什么社交安全距离 ，什么佩戴口罩，一切都是假的
，一开始聚会那人人都得意忘形，恨不得身子都直接贴上去 ，尤其又是救生员之间的聚会。

7x24运转也没用,美最大港口拥堵船只升至创纪录100艘

美国最大港口拥堵船只升至创纪录的100艘
，尽管已实行7x24小时运转，但拥堵问题仍未得到有效缓解 ，且预计供应链“掉链子
”将持续到明年 。港口拥堵现状根据南加州海事交易所的数据
，周一在洛杉矶和长滩港口及其附近有记录的船舶总数为157艘，与9月份创下的纪录持平。

美国洛杉矶港口拥堵创纪录 ，海运费用短期内仍将维持高位
，主要受船舶积压、运力紧张及供应链连锁反应影响
。港口拥堵现状：船舶积压与等待时间创新高船舶数量激增：截至监测时点，洛杉矶和长滩港口共有55艘集装箱船停泊或闲置 ，较两周前的40艘大幅增加
，创下历史新高。

当前，全球海运繁忙 ，港口拥堵，在美国最大港口等待泊岸卸货的船只达到创纪录的100艘 。集装箱装卸效率低下
，海运中转时间无限拉长，直接推高海运运价 ，甚至可以媲美空运费用
，这让不少外贸企业将目光投向了铁路运输
。

美国洛杉矶港口拥堵再创纪录，截至周五晚些时候已有55艘船只停泊或闲置等待卸货 ，超过两周前的40艘
，平均等待时间上升至5天。拥堵规模创新高据圣佩德罗湾海上交通监测官员称，截至周五晚些时候 ，洛杉矶和长滩港口共有55艘集装箱船停泊或闲置等待卸货
，较两周前的40艘大幅增加 。

洛杉矶/长滩港码头工人阳性率正迅速上升,引发对劳动力紧缺及码头效率降...

〖壹〗 、洛杉矶/长滩港码头工人新冠病毒阳性率迅速上升，虽近来劳动力供应未受显著影响 ，但未来两周可能面临劳动力紧缺和码头效率降低的严峻挑战
，船舶拥堵状况或进一步恶化
。

〖贰〗
、洛杉矶/长滩港码头工人新冠病毒阳性率迅速上升，虽近来劳动力供应未受显著影响 ，但预计未来将导致劳动力紧缺和码头效率降低，并加剧船舶拥堵状况。阳性率上升情况太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna称
，周二美国西海岸约150名码头工人接受检测，约100人呈阳性 ，阳性率接近67%
，且约80%的阳性人员在南加州 。

〖叁〗、美西港口码头工人确诊率攀升，洛杉矶和长滩港受影响严重 ，阳性率近67%
，其中约80%的阳性病例集中在洛杉矶和长滩港（LA/LB），港口运营面临劳动力短缺和船舶拥堵加剧的双重压力
。码头工人确诊率攀升 ，阳性率近67%根据太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna的表述
，近期西海岸码头工人新冠检测阳性率急剧上升。

〖肆〗 、奥密克戎毒株爆发导致码头及仓库劳动力短缺太平洋海事协会主席Jim McKenna指出，2022年1月前三周 ，西海岸港口有超过1800名码头工人新冠肺炎检测呈阳性
，这一数字超过了2021年全年确诊病例（1624例） 。洛杉矶和长滩港的领导人警告称，春节期间进口量停滞带来的短暂缓解 ，被奥密克戎毒株引发的劳动力短缺抵消
。

彻底疯了!爆仓 、甩柜
、一“箱 ”难求!拒载美国货物!超17万个货柜空箱运...

当前全球海运市场出现“爆仓、甩柜 、一‘箱’难求
”等现象，主要因疫情导致港口拥堵、集装箱周转失衡
，叠加传统运输旺季需求激增，而船公司优先保障高利润航线（如中国出口航线） ，甚至拒载美国农产品以加速空箱回流中国
，进一步加剧了供需矛盾。

当前海运集装箱市场呈现运价暴涨
、爆仓甩柜成为常态，且航价维高仍是大概率事件 ，电商旺季需多方案应对海运溢价的情况 。具体如下：运价暴涨中美航线涨幅最大：在世界海运航线中
，中美航线运价涨幅显著。

春节前夕物流行业出现爆仓甩柜、费用疯涨等现象，主要因出货高峰 、港口拥堵
、司机资源紧缺及船公司停航等因素导致
。 具体分析如下：爆仓甩柜与港口拥堵码头满负荷运转：众多工厂赶在年前交付货物 ，码头持续处于满负荷状态
，进港方向拥堵不堪，严重影响货物正常进出。

节前世界航运市场呈现爆仓、缺柜 、推涨
、甩柜四大特点 ，红海局势紧张、欧美补库存等因素推动运价上涨
，船公司宣布节后继续上调费率 。具体分析如下：爆仓与缺柜现象 近期多家船公司出现节前缺柜情况，货代好不容易拿到的舱位 ，在临门一脚时要么刷不到柜，要么被通知取消订舱
。